2024年，在技术创新和市场竞争加剧、政策支持力度加大的背景下，我国新能源汽车发展跑出“加速度”——年度产销首破1000万辆、新能源汽车国内销量连续多个月占比超过50％、充电桩保有量突破1200万台……回望2024年，一组组数据“新”潮澎湃，振奋人心。展望未来，中国新能源汽车产业不仅有望在数量上实现飞跃，更将在质量上不断突破，为全球新能源产业贡献更大的中国力量。

中国新能源汽车

全球占比近70％

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）的数据显示，今年1～10月，全球新能源乘用车销量达到1345万辆，同比增长23％。今年以来，由于欧美市场新能源汽车需求不振，全球新能源汽车市场增长明显放缓，中国市场成为推动增长的主要力量。与此同时，中国新能源乘用车全球占比也进一步提升。2021年，中国新能源乘用车占全球总销量的比例为52％，2022年超过63％，

2023年达到64％，2024年1～10月为68.9％。其中，今年10月中国新能源乘用车全球销量占比高达76％。

年度1000万辆

新能源汽车下线

2024年11月14日，中国新能源汽车1000万辆年产达成，岚图知音作为中国年度第1000万辆新能源汽车在东风岚图云峰工厂下线。这标志着我国新能源汽车年产量首次突破1000万辆，同时也是全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。中国汽车工业协会的数据显示，今年1～11月，我国新能源汽车产销分别完成1134.5万辆和1126.2万辆，同比分别增长34.6％和35.6％，预计2024年全年新能源汽车产销规模有望达到1300万辆。

插混（含增程）车型

增速超80％

进入2024年，插混（含增程，下同）车型的热度依然居高不下。出于对续驶里程、补能便利性以及购车成本等多方面综合考虑，插混车型凭借其高性价比，成为不少国内消费者的首选。中汽协的数据显示，2024年1～11月，我国新能源汽车销量达到1126.2万辆。其中，插混车型销量为451.9万辆，同比增长高达85.2％；纯电动车型销量为673.8万辆，同比增长15％。可以看到，插混车型的增速要比纯电车型高出约70个百分点，成为推动我国新能源汽车市场增长的主力。

超130款

新能源车型上市

乘联分会统计显示，今年以来，乘用车市场传统燃油车新车推出速度明显放缓，新能源新车投放大幅增加。2024年1～11月，市场上推出的新能源新车较多，自主品牌新品推出力度大。据统计，今年前11个月上市的汽油新车仅20款，而新能源车型高达130款。其中，纯电动车型69款、插混车型45款、增程车型16款。

图表来源：乘联数据公众号

新能源汽车置换“国补”

20000元

今年8月，商务部等7部门发布《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》。通知规定，提高报废更新补贴标准，对符合《汽车以旧换新补贴实施细则》规定、报废旧车并购买新车的个人消费者，补贴标准由购买新能源乘用车补1万元、购买燃油乘用车补7000元，分别提高到2万元和1.5万元。也就是说，购买（报废更新）新能源汽车“国补”增加到2万元。与此同时，各地也陆续出台接续性政策。随着政策的深入实施，各大车企积极响应，推出一系列丰富多彩的促销活动。在这些措施助推下，汽车消费市场更为活跃，新能源汽车的销量增长呈现稳中有升态势。

中国动力电池装车量

全球占比超65％

根据韩国SNE Research研究机构发布的最新数据，今年1～10月，全球动力电池装车总量达到686.7GWh，同比增长25％。今年前10个月，共有6家中国电池厂商跻身全球榜单前十，分别是宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能以及欣旺达。这6家中企的总市场份额达到65.5％，相比去年同期提升了2个百分点。相比之下，榜单前十的另外4家日韩企业市占率均出现下滑。

碳酸锂价格

跌破8万元/吨

在全球锂矿产能不断释放、锂矿供应宽松的大背景下，2024年电池级碳酸锂价格继续弱势下行，从年初的10.1万元／吨跌至目前的7.5万元／吨左右，年内期货价格甚至一度跌破7万元／吨关口，击穿成本线。碳酸锂价格下跌对降低动力电池成本影响明显。锂价下行，动力电池企业的营收、利润水平也在分化，将加速动力电池市场优胜劣汰的速度。同时，碳酸锂价格的下行，对新能源汽车降价起到推波助澜的作用，有利于新能源汽车的规模效应进一步显现。

800V高压快充

快速普及

“充电5分钟，续驶200公里”——800V高压系统具有充电功率高、快充系统成本低、快充充电损耗低、车辆行驶能耗低等特点，能大大降低补能焦虑，让用户享受到接近燃油车的补能体验，也能促使更多潜在用户购买新能源汽车。数据显示，今年1～10月，800V车型在新能源汽车市场上的渗透率已从2022年的2.5％提升至8.4％。业内专家指出，随着技术成本的持续下降，800V高压平台及其充电基础设施有望成为新能源汽车领域的新常态，并从中高端逐渐向大众化车型普及，触达更多消费群体。

能量密度超350Wh/kg

固态电池持续火爆

目前行业尚无完全统一的标准，但通常情况下将能量密度低于350Wh/kg的固态电池称为半固态电池；能量密度大于350Wh/kg的可称为全固态电池。今年以来，固态电池概念持续火爆，国内外各大车企、电池供应商、科研院所的技术竞争持续升温，全固态电池量产大战一触即发。与此同时，国内半固态电池上车也在加速。

超50万辆

中国车企刷新全球车企新能源汽车月销量纪录

2024年10月，比亚迪成为首家单月销量突破50万辆大关的中国车企；11月，比亚迪销量再次突破50万辆，当月累计实现销量50.68万辆，同比增长67.9％。这一成绩不仅再次刷新了中国车企的历史纪录，也刷新了全球车企新能源汽车月销量的最高纪录，是特斯拉单月销量最高纪录的两倍多。比亚迪50万辆月销的佳绩，不仅是企业自身发展的里程碑，也是中国乃至全球新能源汽车产业蓬勃发展的缩影，更是中国品牌日益崛起、蜚声世界的真实写照。